電気自動車の火災実験
実験目的
1. バッテリーをショートさせてみる
2. 防火ブランケットのテスト性能。
3. スプリンクラー試験性能。
4. 温度の変化を観察します。
5. リチウム電池の燃焼の観察。
6. 消防士がリチウム電池の火災を消火しようとしています。
実験日: 2025年5月5日
所在地: 台湾、新北市
天気：晴れ、気温33.6度
参加消防士：55名
参加学者：16名
参加エンジニア：12名
火をつけましょう
方法1：バッテリーをショートさせてみる（失敗）
技術者らはバッテリーをショートさせようとしたが、20分間の試行の末に失敗した。
方法2：消防士が火をつける（成功）
消防士らはガソリンを使って火を点火し、炎はすぐに燃え上がった。
保護システムが起動します
センサ ーが過度の温度を感知すると、自動防火カバーが作動し、20秒以内に車両全体をカバーします。
スプリンクラーシステムが作動した
車両が完全に覆われた後、スプリンクラーシステムがオンになり、カバーの外側の温度が下がります。
燃える様子を見てみましょう
車両が約10分間防火カバーで覆われた後、私たちは防火カバーを開けて火災の状況を調査することにしました。予想通り、1分以内に火は猛烈に燃え上がり、制御不能になりました。
消防
火が制御不能になっているのがわかり、消防士たちが消火活動を開始しました。鎮火までに約15分、完全に鎮火するまでにさらに15分かかりました。
防火カバーを点検する
1000度を超える高温で1時間以上燃え続けた後も、防火カバーは無傷のままでした。
データを分析する
必要なすべてのデータを簡単に取得できるように、車両の内側、外側、横に 9 個の温度センサーを設置しています。
車両の上部、内部、下部に 3 つのセンサーを配置し、システムのオン/オフ時の温度変化をこのグラフに示します。
火災発生からわずか1分で温度は800℃を超えました。防火カバーとスプリンクラーが作動すると、温度は急速に40℃まで下がりました。スプリンクラーが作動すると、濃い黒煙は大幅に減少し、白い煙に変わりました。しかし、防火カバーが開くと、温度は1分以内に1000℃まで急上昇しました。
また、車両の横に6つのセンサーを設置しましたが、このグラフから、防火カバーが開くと温度が急速に1000℃まで上昇することがわかります。
結論
迅速な対応: 自動的に素早く展開し、燃えている車両をカバーして、火を封じ込め、近くの発生源から遠ざけます。
効果的な火災封じ込め: 当社の高性能防火ブランケットは、炎と熱の広がりを即座に阻止します。
煙抑制: 危険な黒煙を効果的に遮断し、緊急時の視界と空気の質を改善します。
温度制御: スプリンクラー システムと組み合わせることで、周囲の温度は安全に 40 度以下に保たれます。
よりクリーンな消火: スプリンクラー システムが作動すると、濃い黒煙が大幅に減少し、白い煙に変わります。
信頼性が高く、再利用可能: 繰り返し実行できるように構築された当社のシステムは、必要に応じて有効化および無効化できます。
急速な熱上昇への注意: 介入がなければ、火災の温度はわずか 1 分以内に 800 度まで上昇する可能性があり、迅速な鎮圧の必要性が強調されます。
バッテリーの耐火性: 目に見える炎が消えた後でも、システムは 600 °C のバッテリー温度などの残留熱を考慮します。
極度の耐熱性: 1000 ℃ を超える温度で 1 時間以上燃焼した後でも、当社の防火ブランケットは完全に無傷のままです。
安心: 生命と財産の両方を保護するように設計された当社の自動火災システムは、比類のない安全性と信頼性を提供します。